[반다이] 초합금혼 신칸센 변형 로봇 신카리온 E5 하야부사 상품화 기념 인터뷰 > 애니정보

초합금혼 GX-115신칸센 변형 로봇 신카리온E5 하야부사상품화 기념 인터뷰BANDAI SPIRITS테라노 아키라×T-REX모토키 히로유키 

본 기사에서는,

「초합금혼 GX-115 신칸센 변형 로보 신카리온 E5 하야부사」

의 상품 기획을 담당한 BANDAI SPIRITS 컬렉터즈 사업부의

테라노 아키라씨와, 설계를 담당한 T-REX의

모토키 히로유키씨를 불렀다.

신경이 쓰이는 개발 경위의 에피소드나

상품의 세일즈 포인트를 이야기해 주셨다.

테라노 아키라 

오사카부 출신. 

2005년에 반프레스토에 입사해, 

2011년 주식회사 반다이로 전적. 

컬렉터즈 사업부에 배속되어 초합금 시리즈나 

METAL BUILD. 등을 다룬다. 

2020년부터 반다이 디비전 브랜드 디자인부에서 

「슈퍼 전대 시리즈」를 담당해, 2023년에 다시 

컬렉사즈 사업부에 돌아와, 이번 신카리온 등 초합금을 담당. 

모토키 히로유키 

사이타마현 출신. 

코나미의 "암드라이버" 시리즈로 프로 데뷔. 

2008년에 독립해 주식회사 T-REX를 설립한다. 

BANDAI SPIRITS 컬렉터즈 사업부에서는, 

DX초합금이나 HI-METALR로 마크로스 시리즈를 담당. 

그 외에도 ROBOT혼 ver.A.N.I.M.E.나 

METAL BUILD등을 다룬다. 

※ 사진은 테스트 샘플입니다.

실제 컬러는 샘플과는 다릅니다.

설계하는 자로서는, 

몇번이나 만지작거렸으면 좋겠기 때문에 

놀기 쉽다는 것을 추구 

-「초합금혼 GX-115 신칸센 변형 로보 신카리온 E5 하야부사」 

의 개발 경위에 대해 들려 주세요. 

테라노 흔히 BANDAI SPIRITS와 타카라 토미가

이전에 실시한 콜라보레이션 기획

"Dream Together Project"의 일환이 아닐까 착각됩니다만,

이 상품에 관해서는 "신카리온"의 제작 위원회로부터

"초합금으로 해 주실 수 없겠습니까?" 

라고 제안을 받아 실현한 기획입니다.

물론 오퍼하는 경위 중 하나로 "Dream Together Project" 때

내놓은 "초합금 RZ-041 라이거 제로"의 실적이 있었을 것입니다.

제작위원회에서

"지금 BANDAI SPIRITS로 상품화해 주었으면 합니다"

라고 해서 저희도 놀랐습니다.

그때 연락을 받은 건 "초합금 RZ-041 라이거 제로" 개발팀인데

제가 초합금으로 신카리온을 하고 싶다고

손을 들고 담당자가 되었습니다.

타카라 토미의 프라레일판 신카리온은,

프라레일의 데포르메를 기초로 하여

어린이용으로 개발되고 있으므로

하이타겟층을 위한 초합금혼으로서 개발한다면,

변형 기구는 프라레일판과는 전혀 다른

새로운 변형 기구를 생각하지 않으면 안 됩니다.

그래서 처음부터 생각할 필요가 있어서,

어떤 식으로 구성이 되어 있는지 상정해 두려고,

타카라 토미와 상담했을 때, 신칸센의 측면의 그림에

(변형시에) 장갑이 갈라져 있을 부분에 눈길을 돌리거나,

평상시의 제안보다 구체적인 자료를 만들어져갔습니다.

-T-REX의 모토키 히로유키씨에게 

부탁한 이유는 무엇일까요? 

테라노 우선 하고 싶었던 것은 TV애니극중에서 

하고 있는 일은 가능한 한 할 수 있도록 하고 싶다. 

그렇게 생각했을 때 DX 초합금의 "마크로스 시리즈"로

복잡한 변형 기구를 하고 있기 때문에,

하이타겟을 위한 상품을 만든다면

모토키 씨라고 제안한 흐름입니다.

모토키 T-REX로 테라노 씨와 함께 일하고 있습니다만,

지명을 받은 것은 오랜만이군요.

처음에 저희 집에 오셨을 때 놀란 것은

이미 신카리온의 변형 기구에 대해 검증을 하셨고,

대좌도 신카리온 모드와 신칸센 모드로

둘 다 꾸밀 수 있도록 생각하고 있었습니다.

-처음 미팅에서 어떤 얘기를 하셨나요? 

모토키 신칸센이라면 가늘게 정리되어 보입니다만,

막상 로봇으로 변형시키면 생각보다 더 커지는 것입니다.

그래서 로봇 형태의 상정 맞춤으로

신칸센의 크기가 결정되었습니다.

처음에 테라노 씨의 희망 사이즈가 있었습니다만,

내부 기구나 힌지의 양을 생각하면

최소한은 이렇게 된다고 검토하는 단계에서

현재 사이즈가 되었습니다.

테라노 처음에는 전체 높이 22cm로 부탁했습니다만

구체적으로 설계를 시작하면 2회 정도 사이즈 변경을 거쳐

최종적으로는 약 26cm가 되었습니다.

모토키 신칸센 모드에 관해 처음에 테라노 씨로부터

"리얼 폼 그대로라면 무리가 있을 것이기 때문에

다소는 신칸센의 밸런스는 변경을 검토해도 좋습니다"

고 말씀해 주셨습니다만, 최초의 시작품이라는 것도 있어

고집으로 그대로 만들었습니다.

그리고 신칸센 팬 분들에게 어디까지 디자인을 만지작거려도

좋을지 몰랐던 것도 있고, 가능한 한 형태를

바꾸지 않도록 하려고 노력했다는 것도 있었습니다.

그리고 변형 시퀀스도 재현하고 싶다고 말씀하셨기 때문에

자료나 데이터를 확인했습니다만,

허벅지와 정강이 사이가 묘하게 늘어나고 있습니다.

그렇다고 해도, 그냥 연결되어 있으면 되는문제가 

아니라고 생각해서 그때마다 변형 시퀀스는 

이렇게 되어 있지만 상품은 이렇게 해야하지 않을까 하고 

상담했습니다. 

테라노 모토키 씨가 시제품을 만들어

변형 시퀀스로 늘어나는 곳은

그다지 변형에 의미가 없는 것이 있다는 것을 알았습니다.

모토키 우선은 변형 시퀀스를 해석하는 것부터 시작했습니다.

코마 단위로보고 기능적으로 필요한 것과 

연출적으로 필요한 것이 있으며 

변형에 영향이 없는 부분은 뺐습니다. 

그리고 변형 완료 후 자연스럽게 멋진 변형 위치로 

가능하도록 조정해 달라는 주문도 있었습니다. 

테라노 구체적으로는 신카리온의 설정화는

어떤 모습이든 신칸센 부분이 수평인 상태에서

목이 허리보다 뒤에 있기 때문에 S자로 서있는 것입니다.

모토키 관절의 축의 각도가 S자로 서게 해 달라는

오더이기 때문에 이쪽으로해서 관절로 구부리면 되잖아?

라고 생각했습니다만, 놀기 쉽다는 관점에서 말하면,

변형시키면 그 포즈가 되어 있다는 것은 확실히 멋있죠

▲︎ 머리와 복부에 힌지가 들어가는 것을 확인할 수 있다. 

이것에 의해 머리 부분이 신칸센의 노즈 부분에 

오도록 되어 있는 것을 알 수 있다 

▲︎인터뷰에서 나왔던 변형시퀀스가 완료된 후의 상태이다. 

S자의 서있는 자세가 되도록 허리 둘레에 조정이 되어 있다 

테라노 유저 모두 포징을 잘하는 것은 아니니까요.

가능한 한 변형시키면 바로 멋있는 것이 있다는 것이

이상적이지요.

우선 첫 시작은 완전 변형으로 모토키씨에게 부탁했습니다.모토키 놀기 쉬운지 아닌지는 두고,

우선은 완전 변형을 만들어 출력하게 하고,

그것을 보고 나서의 시작이었습니다.

-즉 탁상안에서 포기하는 것이 아니라 

실제로 제대로 완전 변형판을 만든 것입니까?모토키네, 완전 변형되는 신카리온을 만들었습니다.

그래서 테라노 씨에게 이렇게 된다고 보여주고 나서

어떤 사양으로 할까 검토한 흐름입니다.테라노그렇기때문에 모토키 씨가

저에게 완전 변형을 포기시키고 나서

진짜 개발 스타트가 됩니다.

역시 완전 변형을 재현하면 신칸센 외장에

엄청난 관절이 노출되어 버리기도 하고,

멀리 떨어져 버리는 파츠를 대기 위한 힌지를 몇 개나 넣고

접어야 하기 때문에 결과적으로 꽤 놀기 어려워집니다.-제1시제를 거쳐 제품판에서는 교체 변형이 되었습니다만, 

공식 변형 PV에서 교체 변형을 숨기지 않았습니다.테라노 교체 변형이 발생하는 것은 알고 있었고,

유저에게 "완전 변형이 아니다"라고 말하는 것도

상정하고 있었습니다만, 그것을 숨기는 것도

사기인 것 같다고 생각해서 빗나가는 부분은 보여주려고

그 영상을 냈습니다.모토키 설계를 하는 사람으로서도

여러 번 놀았으면 해서 놀기 쉽다는 것을 추구했습니다.

완전 변형판은 제가 만들었지만 시제품 1호 완전 변형판은

더 이상 변형시킬 자신이 없어요.

다중 힌지가 들어 있는 파츠가 부서질 것 같아서 무서운 거죠.테라노 완전 변형판은 한 수 틀리면 파손이 되기 때문입니다.

시제품을 봤을 때 "더 이렇게 하면 나아지지 않을까요"

라는 의견을 내는 게 제 일인데, 완전 변형판 때는

개선안이 생각나지 않아 아무 말도 못 했네요.-개발할 때 만들어보고 가장 큰 애로사항은 무엇이었나요? 

모토키 제일 힘들었던 건 어깨 부분이었죠.테라노 위치를 바꿀 수 없는 거죠.

디자인상 어깨는 차체 뒤에 붙여야 해요.

가슴이 선두로 정해져 있고,

머리가 사이에 있는 것은 정해져 있었습니다.

또한 안에 머리가 들어 있기 때문에

머리 옆에 암을 넣을 수 없습니다.

▲로보시의 스타일을 재현하기 위해서, 

차량의 중간부에서 앞부분과 뒷부분을 멈추는 것으로 

형태를 정리하고 있다. 

또한 어깨아래 단차는 몰드로 표현 

모토키 다리의 외장에 관해서도 처음에는

다중 힌지로 변형했습니다만, 꽤 도전이었습니다.

접는 방법은 힌지를 짧게 하고 작게 하려고

여러 가지 제안을 했습니다.

중간부터 접는 방법은 무엇이 정답인지

점점 자신이 알수 없어졌습니다.

최종적으로 테라노 씨가 이것으로 좋다고 말씀하셔서

지금의 상태가 되어 있습니다.

테라노 사이즈에 관해서는 당사의 설계팀에 부탁한다고 해도

26cm라도 너무 빠듯하다.

제대로 만든다면 HO 게이지 사이즈로,

이런 이야기가 되었을 거라고 생각합니다.

다만 너무 크면 로보 시의 자중 문제도 발생하게 되는 것이군요.

다른 관절 강도를 올려야 돼요.

그리고, 핸드 파츠의 5지 가동에 관해서는

제 오더가 아니라, 모토키 씨가 강하게 요청했에요!

▲ 신카리온의 어깨를 구성하는 신칸센 모드의 뒷부분. 

팔로 변형되는 파츠가 채워져 있어 밀도가 있음을 확인할 수 있다 

모토키 다른 아이템에도 들어가는 기구이고,

그것은 이 사이즈이면 가능하지 않을까해서 제안했습니다.

모처럼의 기회이기 때문에

풀로 움직이고 싶다는 것도 있었습니다. 

핸드 파츠가 가득 붙어 있는 것보다는 

한 종류로 다양하게 놀 수 있는 편이 좋다고 생각했습니다. 

핸드 파츠 이외에도 여러 가지 기구를 넣어 가는 것은 힘들었지만, 

허벅지 부분을 굵게 하는 기술이 생겼을 때는 

한 고비 넘었다고 생각했습니다. 

▲모토키 씨에 의하면, 신카리온의 굵은 허벅지는 

좌우 양쪽에서 인출을 넣음으로써 가늘었던 

신칸센 차체에 두께가 생기고, 묵직하게 굵어졌다고 한다-이번 

「초합금혼 GX-115 신칸센 변형 로보 신카리온 E5 하야부사」 

의 어필 포인트를 알려주세요. 

테라노 시행착오를 거듭한 결과,

놀기 쉽고 안심하고 손에 넣을 수 있는

설계가 되었다고 생각합니다.

아직 제품으로서의 개량을 계속하고 있는 중이므로

노력하겠습니다.모토키 이렇게까지 제안을 거듭하면서

수정을 반복한 것은 지금까지 처음이네요.

생각할 시간을 많이 받았기 때문에 좋은 것이 생긴 것 같아요.